6.99萬的國產黑馬殺進前十!8月大家都在買這些SUV

時間:2019-09-12

陰氣漸重,暑氣漸消,接下來將迎來的是收穫的季節——金秋九月。正值教師節來臨之際,在這“金九銀十”的日子裡,又到了月度汽車銷量放榜的時間。

就在昨日,乘聯會公佈了8月國內的汽車銷量數據,同時也製作出了各類車型的排名榜單。從乘聯會公佈榜單上獲悉,今年8月全國狹義乘用車零售銷量達到了156.4萬臺,同比(較上年同期)下降9.9%,環比(較上月)增長5.4%,環比增長創下歷年新低。其中,8月份SUV銷量70.6萬輛,同比下降1.8%,環比增長9.5%;1-8月累計銷量564.2萬輛,同比下降6.6%,SUV車型的具體排名如下:

從整體的銷量數據來看,相比較去年,SUV市場的表現確實有所下降,但相對於前段時間來看,8月份的SUV市場卻有著不錯的增長。根據榜單排名來看,幾家歡喜幾家愁,有的車型銷量依舊在下降,有的車型表現仍然穩健,還有的車型猶如一匹“黑馬”,直殺終點。

那麼,今天,咱們就跟隨著這份榜單一起來看看,有哪些車型值得說道說道呢?

哈弗H6

雖然總會有那麼幾個月有一兩款車型與哈弗H6一較高下,但是在一番爭鬥過後,哈弗H6又會重回冠軍寶座,“神車”依舊是“神車”!然而,“神車”也有無奈的時候,冠軍寶座是坐穩了,但是仍舊止不住銷量下降的趨勢。

其實,如果把時間倒回一兩年前就會發現,那時候的哈弗H6完全是“獨孤”求敗,以一輛車的銷量帶動著整個品牌的前進。而到了如今,哈弗家族的產品越來越豐富,哈弗F系的車型也日漸成熟,漸漸地,有了更多的產品支持著品牌的前行,從而分散了哈弗H6的銷量,進而導致了哈弗H6銷量的下降。就目前8月份銷量情況來看,哈弗H6依舊有著重回巔峰的可能。

本田CRV

本田CR-V在8月份的銷量達到了20431輛,相比較去年有著非常大的增長。自去年改款以來,本田CR-V一直有著不錯的銷量,然而卻一直沒有真正回到過巔峰(2萬多輛),而就在這個月終於達到了。

本田CR-V作為國內城市SUV的開創者,上市十幾年積累下了非常不錯的市場口碑,雖然中間經歷了少許的波折,但最終口碑又再次地迴歸。對於這麼一款省心、省油、空間大的SUV來講,有著不錯的價格優惠和良好的口碑風評,很容易就能獲得消費者的青睞,重回巔峰也屬正常。

捷途X70

捷途作為成立不久的品牌,相對於榜單上的各位“大佬”的確算得上是無名小卒,然而這樣的一個無名“小子”卻也衝進了榜單的前十,究竟是人性的扭曲還是道德的淪喪?接下來我們一起收看……咳咳,看看到底是什麼樣的原因?

奇瑞剛開始成立捷途這個品牌之時,受到了多方的質疑,“自家主流車型都賣不好,為什麼還要做新的?”結果可想而知,當初質疑的人都被“啪、啪、啪”打臉了。捷途X70之所以賣得好,其中一點最重要也是最直接的便是它的價格,最低配的車型價格不到7萬,作為一款緊湊型SUV來講是非常實惠的。而且以捷途X70長4720mm、寬1900、高1695mm以及軸距達到2745mm的尺寸來看,還是一輛空間超過主流水平的緊湊型SUV,空間優勢非常大。

咱消費者不就喜歡價格實惠空間大嗎?而且還是SUV!

比亞迪宋

雖然比亞迪宋並沒有進入前十,但是作為第十一名,它的表現也是可圈可點。

比亞迪一直以來都很願意接受來自各方的意見,於是乎改標的改標,改外觀的改外觀。如果拿幾年前的比亞迪過來對比發現,比亞迪已經遠遠不是原來的比亞迪了。自比亞迪請來了前奧迪設計師之後,車型就有了巨大的改變,不僅在外觀上打磨得更加細緻,而且也融入很多中國的元素,在顏值上就已經領先了對手一大步。

比亞迪宋的銷量表現就是比亞迪這些年積累的一個爆發。“念念不忘,必有迴響”,比亞迪一直專注於產品力的提升,比亞迪宋不僅僅只是在外觀上有著吸引消費者的地方,在空間、配置、安全以及車輛穩定性上也都有著不錯的表現,比亞迪宋能達到這樣的銷量,和比亞迪這幾年的深耕不輟有著莫大的關係。

大眾探嶽

在7月份的榜單中,探嶽以14496輛的銷量位居第六名,而在8月份,探嶽再次以更高的16783輛位於榜單第六。隨著“老大哥”途觀的逐漸退出,探嶽也逐漸嶄露頭角。其實,按理來講,作為一款新上市不久的新車,一般是不會有這麼好的銷量表現的,但是探嶽卻也真實地出現在了我們的面前。

從整個國內消費環境來看,我們不能低估消費者對德系品牌的追捧,尤其是大眾。顯然,因為德系車長年在國內形成的影響力,消費者對大眾的品牌認可度是其他品牌無法比擬的,這就是所謂的“前人栽樹”吧。此外,因為探嶽是大眾全新的中型SUV,相對於老款的途觀來講,產品力方面有著非常大的提升。所以,自然而然就成了途觀的接任者了,“樹”也栽得更大棵了!

從銷量的整體來看,SUV車型環比增長9.5%,可以說是在為即將到來的“金九銀十”預熱了一波。汽車市場經過國六的政策推行,大力促銷之後將會再次迎來高峰,在接下來的“金九銀十”,相信很多車企都在摩拳擦掌。

隨風潛入夜,潤物細無聲。每一款成功的車型都不是一蹴而就的,車企就像許許多多的教師一樣,對待每個車型都要“言傳聲教”,全方位地去注重一款車型的“成長”,待到金秋九月才能碩果累累。本田CR-V通過一點一滴的經營,重拾良好的口碑;哈弗H6雖然常年第一,但也不驕不躁:比亞迪宋深耕不輟,終獲得消費者的喜愛……其實,沒有哪一款車型能夠隨隨便便成功。

最後,值此教師節之際,教授祝廣大老師朋友們,節日快樂!

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