商用車同比大增20.66%,東風集團公佈9月及前三季度銷量

時間:2019-10-09

日前,東風集團官方公佈了9月的銷量情況。數據顯示,9月,東風集團共交付32.41萬輛,其中,乘用車銷量達到27.32萬輛,東風自主品牌乘用車4.88萬輛,合資品牌乘用車22.44萬輛,二者還是存在比較明顯的差距;而商用車卻表現十分突出,銷量達到5.09萬輛,同比增長20.66%,與自主品牌乘用車的表現“雲泥之別”。

同時,東風集團也給出了前三季度的銷量數據,前三季度總銷量達到了257.17萬輛,具體到乘用車,前三季度乘用車銷量達到了211.91萬輛,其中東風自主品牌乘用車銷量為36.99萬輛,合資品牌乘用車銷量174.92萬輛;而商用車前三季度銷量為45.26萬輛,同比增長5.63%,其中,中重卡銷售19.55萬輛,輕卡12.77萬輛,微卡及卡車9.43萬輛,皮卡及多用途車3.51萬輛。

作為銷量主力軍的乘用車,兩極化差距依然存在,東風日產、東風本田等強勢合資企業是合資品牌乘用車領跑的銷量保證,而一路唱衰的神龍汽車也開始了“元”計劃的復興之路,東風合資品牌乘用車的未來向好的趨勢日益凸顯。

前三季度完成的257.17萬輛的銷售成績,與其年初制定的400萬輛的目標,還是有近半的差距,以目前的趨勢來看,東風集團想完成目標似乎變得越來越難。

雖然完成目標有難度,但是從東風集團此前公佈的半年財報來看,其母公司權益持有人應占溢利同比增長5.3%,在汽車製造業整體利潤下降的時期,如此表現還是值得肯定的。

汽車行業的洗牌期仍在持續,產品為王再一次成了共識,9月,半百的東風舉辦了科技創新周,不斷踐行新四化道路,向外界展示技術實力,東風百年的下半程怎麼走,還需要時間來驗證。

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2019-09-12